В последнее время Zhejiang Nanchi насосная компания Ltd. получила хорошие новости о технологических инновациях: в соответствии с потребностями модернизации технологии Nanjing Lejin Magna East Drive Automobile Company Co., Ltd. компания успешно разработала одноштыревую насосную продукцию, которая может полностью заменить японскую модель 3ND08G15. Новая продукция не только в точности транспортировки жидкости в соответствии с импортной продукцией, но и продлить цикл замены ротора основного компонента с 2 месяцев до более чем 3 месяцев, для совместного предприятия автомобилей, чтобы решить долгосрочную зависимость от импортных аксессуаров для транспортных точек.
Как южнокорейский производитель автомобильных деталей LG и немецкая Magna, Nanjing Loggin Magna East Drive, основанная в 2021 году, расположена на современном заводе в районе Цися в Нанкине, в настоящее время имеет профессиональную команду из 200 - 299 человек, специализирующуюся на разработке и производстве основных компонентов системы привода автомобилей на новой энергии. Предприятия занимают важное место в глобальной системе цепочек поставок, но производственные линии японских солдатских одновинтовых насосов должны каждые 2 месяца заменять высокие затраты на техническое обслуживание фиксированного ротора, всегда были узким местом, ограничивающим рост производительности. « Импортные аксессуары не только имеют длительный цикл закупок, частые простои и ремонт больше влияют на эффективность автоматизированных производственных линий», - признался руководитель отдела оборудования предприятия, поиск более производительных отечественных альтернатив является неизбежным.
Основанная в 2003 году, насосная промышленность Чжэцзян Наньчжи уже давно построила полный технологический ров в области винтовых насосов. Это государственное высокотехнологичное предприятие с семью основными сериями продуктов, оснащенное пятиосным центром обработки с ЧПУ и другим передовым оборудованием, его оригинальная технология « двойной спиральной сопряженной линии» была сертифицирована государственным патентом, продукция в пищевой медицине, промышленной очистке сточных вод и других более чем 30 подразделах, чтобы сломать импортную монополию. Стоит отметить, что независимая программа транспортировки жидкости, разработанная компанией, помогла клиентам в более чем 50 странах мира достичь значительных преимуществ повышения эффективности производства на 30% и снижения эксплуатационных расходов на 20%. За последние пять лет продажи сохранили среднегодовые темпы роста на 100%.
Технологическая атака, Nanchi насосная промышленность сформировала специальную команду во главе с инженером Senior, с помощью 3D - сканирования, чтобы восстановить прецизионную структуру японской продукции, в сочетании с саморазвивающейся библиотекой износостойких сплавов, после 187 стендовых испытаний и моделирования условий работы. Ответственный за НИОКР сообщил: « Мы обнаружили, что обычный сплав на основе никеля, используемый импортной продукцией, подвержен усталостному износу при транспортировке автомобильной смазки, поэтому инновационно добавлено покрытие из вольфрамово - титанового сплава, так что твердость поверхности постоянного ротора увеличивается на 40% ». Окончательный образец, отправленный на автоматическую производственную линию в Нанкине, работает 98 дней без сбоев, параметры полностью соответствуют стандарту ISO9001.
« Это не только простое импортозамещение, но и технологический прорыв отечественного оборудования в области прецизионной транспортировки жидкости», - сказал генеральный директор насосной промышленности Nanchi на технической конференции, прорыв предоставил демонстрационный образец для локализации основных компонентов новых энергетических транспортных средств. В настоящее время компания заключила соглашение о техническом сотрудничестве с тремя новыми энергетическими транспортными компаниями, которые планируют продлить срок службы этой серии до шести месяцев. Отраслевые аналитики отмечают, что с двойным прорывом в надежности и экономичности отечественных основных компонентов ожидается, что в ближайшие три года уровень импортозамещения в области автомобильных деталей в Китае увеличится до более чем 35%, что будет эффективно способствовать процессу посадки « Сделано в Китае 2025 » в ключевых областях инфраструктуры.
